Почти всегда во время наземных аварий есть шанс остаться в живых, но если авиаперевозки осуществляются неподготовленным к внештатной ситуации экипажем, то шанс этот пропорционально уменьшается. Впрочем, тут возможность спастись относительна, как и все случайное. Человеческий фактор плюс везение – вот на чем зиждется спасение. Вообще, всегда лучше будет летать на таком воздушном судне, где есть возможность воспользоваться аварийным оборудованием при вынужденной посадке, а это самолеты нового поколения. Если авиа перевозки происходят на местности, где очень много стационарных объектов, и самолет терпит крушение, то во время полета может произойти удар об эти объекты, причем сам самолет обычно не останавливается в процессе полета. А часто пассажиры в связи с тем, что салон герметичен, просто не ощущают удара, а могут почувствовать только покачивание кабины. Грузовые авиаперевозки в этом смысле более безопасны для экипажа, поскольку груз можно и потерять. А вот потеря пассажиров – это уже ответственность экипажа. Ситуация вынужденного аварийного приземления на грунт может случиться в том случае, если самолет потерял управление, если закончилось топливо, если сломалось шасси. Иногда самолет не успевает затормозить из-за того, что не рассчитана длина посадочной полосы. В одном из пяти случаев аварийной посадки на грунт возникает пожар, и пламя достигает салона за считаные минуты, в таком случае производится экстренная высадка пассажиров, если такое вообще возможно. Если производится авиаперевозки грузов, то его не стараются спасать. Обычно пассажиры полагают, что сам огонь опаснее всего, однако наибольший вред может принести именно разъедающий глаза и легкие дым и угарный газ, поэтому в аварийной ситуации экипаж должен обеспечить пассажиров защитными масками.