Иногда в то время, как происходят пассажирские авиаперевозки или авиаперевозки грузов, на борту самолетов случаются самые настоящие ЧП, то есть ситуации, опасные для жизни. Это взрывы и возгорания. По поводу самих взрывов можно сказать, что терроризм пресекается почти на корню, так что здесь причиной может служить поломка двигателя или топливного бака, вследствие чего обязательно возникнет пожароопасная ситуация. Иногда взрываются крыльевые двигатели, тогда самолет кренится набок, и идет на аварийное снижение. Здесь может иметь место и разгерметизация салона. Ввиду мощного потока воздуха пассажиров может вытянуть прямо в открытое окно. Спасение в чрезвычайных ситуациях возможно, когда авиа перевозки случаются во время нелетных условий, то есть крен обусловлен турбулентностью воздуха или маневрами ухода от воздушных ям. Иногда самолет может совершить вынужденную посадку на воду. Здесь аварии классифицируются на те, что произошли во время аварийной посадки и на те, которые случились во время неаварийного вынужденного приземления. Оба типа аварий крайне опасны для пассажиров и могут обойтись без последствий только когда происходят грузовые авиаперевозки, поскольку экипаж всегда имеет навыки спасения во время аварийных ситуаций. Когда же перевозятся пассажиры, то не всегда летный состав может своевременно подготовить пассажиров к высадке, не координирует действия, кроме того не все самолеты имеют запас аварийных спасательных жилетов. Вывод очевиден: на таких самолетах лучше не летать вообще. Во время приводнения на воду нельзя стремиться оказаться ближе к хвосту транспорта, поскольку чаще всего хвостовая часть полностью погружена в воду. Лучше всего и вовсе знать самостоятельно, где на борту находятся спасательные жилеты, круги и прочие спасательные средства. Будет прекрасно, если вы будете уметь разворачивать жилет и надувать спасательный плот. Сейчас многие салоны самолетов обязательно оснащены памятками по спасению в аварийных ситуациях, которые стоит обязательно изучить во время полета, потому что если вдруг случится авария, читать ее, а тем более учиться что-то делать, будет уже поздно. Полезно знать и то, какой плавучестью обладает конкретный самолет, на борту которого вы находитесь, и какая часть его погружается в воду при аварии первой.